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关于胶粘剂的用途和介绍 发布时间:2020年01月15日

胶粘剂通常根据其化学成分以多种不同方式进行分类。不同的类别包括氰基丙烯酸酯,环氧树脂,丙烯酸,聚氨酯等。

有时会通过固化方式来描述它们,例如UV固化,压敏,湿气固化,两组分或热固化。(注意:这实际上是出于实用目的的另一类。固化类型与组装过程问题直接相关。在放置了粘合剂后,使用UV固化UV可固化粘合剂,等等。)

在这种情况下,术语“结构粘合剂”是指粘合剂作为连接表面物理结构的一部分而发挥的作用。

结构胶的一个更正式的定义是:形成能承受相当大载荷的粘结的胶;当用金属或该行业常用的其他材料的厚度制成的粘结接头受压至其屈服点时,结构粘合剂将不会失效。

因此,结构粘合剂实际上是其组件结构的一部分 。它们旨在满足装配特定要求的性能规格。这是粘接中通常很关键的问题,对于确保结构完整性极为重要。


可以用于结构应用的粘合剂包括丙烯酸,环氧树脂,聚氨酯,改性环氧树脂等。代替机械紧固件(或除机械紧固件之外)使用粘合剂的原因因应用而异。与使用结构胶有关的另一个主要问题是与设计和性能有关。结构胶在许多应用中具有明显的设计和性能优势。在汽车,航空航天和运输行业中,结构粘合剂的主要用途之一是粘合剂可减轻组件的重量。重量的减轻提高了性能,简化了安装,在许多情况下大大降低了组装成本,并提供了适当的承载强度而又不影响质量。

使用结构胶粘剂还具有主要的结构改进益处。例如,电动机中使用的铁氧体磁体容易在夹点处破碎。使用结构粘合剂来增加磁体的拉伸强度可以显着延长这些电机的使用寿命。现在,结构粘合剂的这种特别应用很普遍。


使用结构胶的核心效率包括在通用应用(如办公家具),工作站配置元素(如隔板,甚至是高负荷基座)中的主要设计优势,以及要求苛刻的组件(如拖车)。粘合剂代替了昂贵的机械连接,为组件的关键部件提供了强度。固化的结构粘合剂也可以用作消音器。




在航空航天等领域,有些主要的设计问题实际上是设计的关键要素,其中装配灵活性和有效的应力分布是材料在非常高和可变负载下的主要性能问题。结构胶非常适合这些应用,可为设计问题提供基于规范的解决方案。

如果您正在寻找设计或性能问题的解决方案,请开始研究结构胶。他们没有很多事情做不完,请记住,如果您遇到问题,可以随时向制造商寻求帮助。